巴林，季前测试第一天午间——汉密尔顿从SF-26座舱里钻出来，抛给媒体的第一句话是：现在盖棺，太早了。
法拉利新车在萨基尔赛道上的初亮相，远谈不上顺遂。汉密尔顿承认，从巴塞罗那空降巴林，环境换了副面孔：空气滚烫，侧风没个消停。赛车下压力被削去一大截，平衡成了一只难捕的蝴蝶。“打滑次数远超加泰罗尼亚，”他顿了顿，“风惹的祸。”
测试内容尚滞留在最基础的拼图阶段——轮胎、空气动力学套件、车身高度、机械平衡。车队像调试乐器般，逐一校准这台新机器的音准。然而，汉密尔顿话锋一转：驾驶这些车，反倒更有乐趣。难道失控的边缘，才是激情的温床？
比起调校底盘，另一种磨合或许更耗心神。汉密尔顿主动谈及去年的搭档阿达米，语气里渗着敬意：耐心卓绝，纪律如铁。对车手而言，工程师的语调、节奏甚至敲键盘的力度，几乎定义了一整季的呼吸是否顺畅。赛季伊始更换右侧维修区那道声音，无异于让习惯右手写字的人突然改用左手。
“但车队内部总有轮转的齿轮。”他承认，适应新人、新语调、新工作流——这绝不是请客吃饭。眼下，他正埋头与这位新伙伴搭建沟通的桥，每颗螺丝都亲手拧过一遍。
风沙还在空中打转配资股票一览表最新公告，答卷远远填不满。汉密尔顿的嗓音里听不出焦躁，只有埋头砌砖的笃定。
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